積碳清洗機是靠譜的，
積碳清洗機主要是使用發動機積碳清洗劑來清洗，它是使用高效表面活性劑、乳液、緩蝕劑等添加劑復合物，外觀無色透明液體，使用時按3-6%的濃度用水稀釋；
它對于礦物油、動植物油等油污具有較強的洗滌能力；需要注意的是，如果不是經常清洗的車輛，請小心使用，因為清潔的積碳會堵塞機油集濾器并對發動機造成嚴重損壞
汽車清理積碳的方法是：油箱添加燃油添加劑；發動機拆洗；汽車吊瓶清洗。汽車積碳的主要成分是：發動機摩擦磨損產生的金屬雜屑；空氣中的灰塵；高溫環境下機油氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質；潤滑油氧化、濃縮產生的漆膜。
清除積碳常見的辦法有挺多種的，但是也要“對癥下藥”下面我就說幾種。
1.清洗節氣門和進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。
2.打吊瓶
其實就是“吊瓶”里裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。
有一點需要注意，這種方法是通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。所以大家用這種辦法的時候還是不能大意。
第一，減少空調的開啟時間。尤其是在酷暑，許多駕駛員在開車時都會長時間的打開空調，讓車輛處于待運作狀態。他們完全不知道這樣的做法，會導致發動機里的汽油不充分燃燒，從而在其上形成積碳。另外，在寒冷的冬天開車時要進行車輛預熱的司機也要注意，開空調的時間也不能過長，否則積碳現象也容易發生。
第二，添加燃油清洗劑。其實原油清洗劑的最開始是用來凈化燃油中的一些膠質物，后來才發現它可以清洗發動機中長時間積累的積碳物質。所以后來它被廣泛應用來減少發動機內的積碳問題。
第三，駐車空擋狠踩加油門。簡單說就是把車停在空擋然后踩油門，是利用空氣的沖刷力來減少發動機的積碳。雖然說這個辦法可以很有效地減少汽車積碳的問題，但是對汽車的傷害也是很大的，尤其是對發動機的損傷是最大的。
第四，選擇好的機油。發動機積碳形成中與機油也有著很大的聯系。不好的機油，不僅在各項指標上不符合國家認定標準，而且性能也是不好的。如果選擇了品質不好的機油，不僅會加劇其本身的消耗，而且還會加劇汽車部件之間的磨損，由此導致汽車發動機積碳。所以選擇一款好的機油是十分有必要的。而最好的解決辦法就是定期給車輛進行保養。
這里咱們就談油路的積碳清潔，進氣道這個好辦。發動機油泥積碳咱們也先不談。
積碳產生的起源
汽車在使用一段公里數后，一定會產生積碳，直噴發動機的新車3000公里就開始有較為明顯的積碳了，電噴車7000公里積碳明顯，這是燃油汽車百分百會出現的問題。積碳導致汽車動力不足，尾氣異味，
怠速抖動甚至噪音變大，尾氣檢測不合格。汽車從2W公里就開始在油路里面產生明顯的水分，水分較多會腐蝕油路損壞油泵，參與燃燒嚴重影響混合氣質量，必須要清潔。
所以，在3000-7000公里清潔積碳和2W公里清潔油路水分是必要的事情。
清潔積炭的方式很多，手動方式只能清潔局部積炭，最好的辦法是油路整體清潔。而更加好的辦法是在新車公里數不多的時候就注意養護，這樣就沒有后面積炭清潔的麻煩。很多修理廠告訴你積碳沒關系，怎么會呢？
等積炭多了在去清潔是很麻煩的，為什么不從一開始以很小的成本養護呢？現在的新車說明書都明確標明，4000公里必須清潔積炭，這是廠家測試的結果不是危言聳聽。難道廠家說明書還沒有修理廠權威？
要知道修理廠清理積炭的收費可不低，足夠你平時4000公里養護一次的數十倍花費。
那么新車公里數少的汽車有什么辦法車主自己就可以養護預防
辦法是有的，有一款燃油清潔提升添加劑不僅能讓尾氣檢測不合格的汽車順利通過檢測，還可以讓你的愛車動力十足，怠速抖動解決，冷啟動迅速。
重新開回新車的感覺。司有普燃油清潔提升雙向養護劑可以解決以上全部問題。最后提醒的是，平時的油路養護是預防，不要等到最后實在不行了去治療，這和人看病一樣，但是車只會消耗，人體最少還有自我修復能力。
積碳的危害有哪些
積碳的危害簡單講有以下幾點：
1.燃燒室積碳導致燃燒空間變小，長期導致壓縮比改變，燃燒室溫度長期高溫，加速損壞老化油封，廢氣閥和渦輪增壓器。產生機油泄露等表象，讓車主感覺是燒機油問題。油封老化直接導致機油參與燃燒。
2.長期積碳導致燃燒效率降低，車輛加速無力、油耗增加、怠速抖動，尾氣放炮等不良癥狀。
3.油路長期不清理，導致噴油嘴的膠質增多，噴油霧化效率降低甚至不噴油，產生缺缸、嚴重怠速抖動、給油不前進，油耗大幅增加等不良反應。
4.任何汽油長期都會在油路中形成水分殘留，其實，平時洗車都會有水進入到油箱，油箱本身不是一個完全密閉的環境，而且在在低溫的室外環境中，
油箱內和外部溫差導致了油箱的水珠結成，平時加油，冷空氣進入也會在油箱內產生一些水分，乙醇汽油的乙醇揮發都會長期下來沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油濾芯的設計，要防止水分進入到燃燒室，因為設計師很清楚水分進入到燃燒室的危害。。。。。
5.油路不清潔長期以往檢車尾氣不合格，難以通過，三元催化過早老化，修車成本大幅增加。
所以，好的燃油添加劑，必須具備兩個最基本的因素，我們姑且不考慮該專車和賽車的特殊需求，只說家用車。
第一個因素，必須能溶解積碳，不是分解，是必須絮狀溶解，塊狀溶解后堵塞三元催化會造成更嚴重的問題。
第二個因素，必須能祛除油路的水分，水分是一個極大的危害，在國六標準越來越普及和乙醇汽油普及的當下，這個條件必須達到。
以上兩點同時符合才算一款好的燃油添加劑。那么，到底有沒有這樣一款添加劑可以同時符合以上個基礎的因素呢？司有普燃油添加劑完全滿足以上全部的要求。
1.
汽車打吊瓶：在發動機上方吊一個瓶狀工具，將清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管將清潔劑導入到發動機內部，開啟汽車，掛空檔，腳踩油門，即可將積碳清理干凈。
2.
機洗：把清洗劑注入一個機器里，然后用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。即可把積炭清洗干凈，這種做法對于一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機。
3.
使用清洗添加劑：在機油前把清洗劑倒入郵箱內，利用加油時的沖擊力，將清洗劑混合均勻。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳。
判斷汽車內有了積碳：
1、一般常情況下，4S點都會拆開發動機，然后采用內窺鏡來檢查一下發動機的積碳是否嚴重，但是一般人的家里沒有那個工具， 也不敢隨意拆開汽車的發動機。如果不拆發動機或者沒有內窺鏡其實可以根據發動機工作情況而判斷汽車是否積碳。比如像積碳一般伴隨的汽車表現有冷車多次點火不易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩、忽高忽低；加空油時,感覺加速不暢，有發悶的現象行駛無力,尤其表現在超車時；提速反應慢,無法達到原車動力；尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標油耗比以往增加等等。根據這些情況判斷汽車是否積炭嚴重。
2、汽車長時間低速行駛，或是怠速，都可能產生大量的積碳，一般不用管它，偶爾拉拉高速，自然會排出去的，也可用燃油添加劑進行清洗，一年至少做兩次常規保養，去除發動機積碳，這樣可以讓你的發動機更加省油，壽命也更長。擴展資料：在說積碳之前，先跟大家說一個系統曲軸箱通風系統。由于機油在潤滑缸體與活塞時，部分流入曲軸箱，導致曲軸箱變臟，通過曲軸箱通風，將這些含機油的物質吹進油氣分離器。油氣分離器將機油分離出來，使得大部分回到機油盤，而剩下的部分則跑進了進氣支歧管。跑進進氣支歧管的物質便形成了積碳，因為這些油滴會吸附在進氣道內壁、進氣門背部以及節氣門上。
1、清洗節氣門積碳：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，并使用化
油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝
即可；2、清洗發動機內部積碳：打開機油
蓋，將整罐清潔劑倒入，與舊機油混合
后，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄
火；3、清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃
油加劑加入油箱中，清洗油路積碳包括
清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等
部位；4、清洗進氣系統積碳：買一瓶進氣
系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐
里，連接到進氣系統上，著車利用真空將
清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了
要分情況來看，城市內行駛的汽車2-3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車3-4萬公里清理一次。車主可以根據局車輛的保養手冊，更換火花塞的周期來進行檢查積碳情況，然后行必要的積碳清理。
一般保養手冊建議是2-3萬公里更換火花塞，那么在2-3萬公里更換火花塞的時候，進行一次發動機積碳的清理，是比較合適的。也就是在不解體發動機的前提下，用專用設備對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
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